Provkörning och 24-månaders tankprognos för reservkraftverk
Sammanfattning av provkörningen
Vid varje provkörning belastas elverket med 30.0 kW i 30 minuter. Det ger 11.79 L/h (inkl. idle-offset v1.1) → 5.9 liter per tillfälle. Med intervall varje månad ger det 70.7 liter per år.
Tabellen visar hur drift och provkörning påverkar bränslenivån de närmaste 24 månaderna. Rader som når larmgräns 30 % markeras med röd bakgrund.
Modell v1.1 · Generisk (1 500 rpm / 50 Hz / diesel) · ±30 % (approximation)
Generisk profil · Planera med minst 20 % marginal · Verifiera mot OEM-datablad vid skarp dimensionering
Om beräkningen
Resultatet är en uppskattning baserad på normaliserade OEM-datablad och linjär interpolation. Faktisk förbrukning varierar med aggregatets skick, klimat och bränslespecifikation. Verktyget ersätter inte projektering, se MCF (Myndigheten för civilt försvar): beredskap för kris och krig.
- Idle-termen (≈2.64 L/h) ingår i provkörningsberäkningarna (HOMER-modell, ej OEM-uppmätt). Koefficienten 0,033 är ett exempelvärde från HOMER Energys dokumentation, inte en universell konstant.
- Temperatur- och höjdeffekter ingår inte i profildata.
- Simulering antar konstant månadsförbrukning (modell v1.1). Säsongsvariation (vintertid ±5–10 %) modelleras inte i denna version.
| Märkeffekt deratad | 80.0 kW |
| Testlast | 30.0 kW (37.5 %) |
| Provkörnings-L/h (v1.1) | 11.790 L/h |
| Idle-offset | 2.640 L/h (0.033 × 80.0 kW × 1) |
| Profil | generic-diesel-50hz |
| Bränslefaktor | ×1 (DIESEL) |
| Osäkerhet | ±30 % |
Miljö och energi
Årlig bränsleåtgång (drift + provkörning): 189.5 liter
Årlig CO₂-belastning: 1,687 kg CO₂
Genomsnittlig förbrukning: 6.32 L/h
Årlig bränslekostnad: 12,636 kr
Visa jämförande perspektiv
≈ 14 mil med personbil (0,12 kg CO₂/km).
Motsvarar ca 68 träd som binder samma CO₂ per år.
24-månaders tankprognos
| Månad | Drift L | Prov L | Nivå kvar (L) |
|---|---|---|---|
| 1 | 9.9 | 5.9 | 1,484.2 |
| 2 | 9.9 | 5.9 | 1,468.4 |
| 3 | 9.9 | 5.9 | 1,452.6 |
| 4 | 9.9 | 5.9 | 1,436.8 |
| 5 | 9.9 | 5.9 | 1,421.0 |
| 6 | 9.9 | 5.9 | 1,405.2 |
| 7 | 9.9 | 5.9 | 1,389.4 |
| 8 | 9.9 | 5.9 | 1,373.6 |
| 9 | 9.9 | 5.9 | 1,357.8 |
| 10 | 9.9 | 5.9 | 1,342.1 |
| 11 | 9.9 | 5.9 | 1,326.3 |
| 12 | 9.9 | 5.9 | 1,310.5 |
| 13 | 9.9 | 5.9 | 1,294.7 |
| 14 | 9.9 | 5.9 | 1,278.9 |
| 15 | 9.9 | 5.9 | 1,263.1 |
| 16 | 9.9 | 5.9 | 1,247.3 |
| 17 | 9.9 | 5.9 | 1,231.5 |
| 18 | 9.9 | 5.9 | 1,215.7 |
| 19 | 9.9 | 5.9 | 1,199.9 |
| 20 | 9.9 | 5.9 | 1,184.1 |
| 21 | 9.9 | 5.9 | 1,168.3 |
| 22 | 9.9 | 5.9 | 1,152.5 |
| 23 | 9.9 | 5.9 | 1,136.7 |
| 24 | 9.9 | 5.9 | 1,120.9 |
Fördjupning
- Tankdimensionering: beräkning, ullage och krav
- HVO100 och EcoPar: bränslefaktorer och OEM-godkännande
- Wet stacking: orsaker, symptom och förebyggande
- Derating per ISO 3046-1: temperatur och höjd
- Reservkraft för sjukhus: SOSFS 2013:22 och redundans
- Reservkraft för datacenter: SS-EN 50600
- NFPA 110 i Sverige: krav på reservkraft
- Telestationer och basstationer: PTSFS 2022:11
- MSB:s 72-timmarskrav
- UPS eller dieselgenerator: beslutsguide